Skoda Randers Anmeldelser 

Igennem 6 år har jeg benyttet værkstedet hos Skoda i Randers - det er til 5+ stjerner - så det er IKKE værkstedet, denne ene stjerne er møntet på. Værkstedet er bemandet af dygtige folk, altid en god service, og altid med et smil på læben - 5 stjerner! :-)

Det er derimod salgsafdelingen, med hvilken jeg havde en særdeles forstemmende oplevelse, denne ene stjerne er møntet på. Jeg ønskede at købe en demo-bil, som jeg har gjort det før, hos andre forhandlere - for at spare en rund sum.

Det er jo i høj grad en tillidssag - især i mit tilfælde, hvor jeg var nødt til at gøre det fra udlandet. Og den tillid svigtede man fuldstændig, idet man undlod at gøre opmærksom på, at det var en udgående model man ville sælge mig. Endvidere satte man en kunstigt høj pris: elementerne på denne kampagnemodel prissattes enkeltvis, med en kunstigt høj pris til følge.

Og JA - ærligt og redeligt - jeg kunne have ladet være med at handle - men min grundholdning er at stole på de informationer jeg får - selv fra en autoforhandler.

Som nævnt, det er i høj grad en tillidssag - og en tillid, som salgsafdelingen hos Skoda i Randers fuldstændig svigtede. Men en tillid, som Bilernes hus i Silkeborg altid har levet 100% op til.

Altid hjælpsomme. Reparationer, service m.v.altid i orden til konkurrencedygtige priser. Jeg har indhentet tilbud fra mange forskellige mekanikere, men Bilco Randers er ikke dyr sammenholdt med andre. Endda billigere end nogle uautoriserede og også billigere end Skoda Aarhus. Jeg oplever kun top service. I forbindelse med en dyrere reparation på et tidspunkt lykkedes det dem endda at forhandle priser med fabrikanten på trods af at bilens garanti var udløbet. På baggrund af dette fik jeg en væsentlig besparelse.

God oplevelse og ærlig snak ved bilkøb.
God eftersalgsservice med de småting der altid vil være med 3 år gamle biler.
Absolut anbefalelsesværdige personer.

Jeg føler at vi har fået en rigtig god behandling. Personalet er service minded.
De forstår de problemer vi måtte have med bilen og gør deres ypperligste for at løse problemet. Kan varmt anbefale firmaet.

SUPER SERVICE.

Som kørende sælger har jeg haft flere forskellige firmabiler, og været på div. værksteder. Har været meget utilfreds med nogle af de andre værksteder i Randers. Men hos Skoda er personalet yderst venlig og hjælpsom. Kvaliteten af deres arbejde er i top. Jeg har udelukkende positivt at sige om Skoda Randers og kan kun give mine bedste anbefalinger herfra!
/Dennis

Har aldrig haft problemer med at få hjælp og/eller løst en opgave. Smilende og nede på jorden.

De leverer hvad der bliver aftalt og er generelt altid til at tale med. Måske er de ikke de billigste med reparationer og service, men man føler altid at man har fået fuld valuta for pengene.

skal nu snart have lavet service på min svigermors bil og kom i tanke om at der også skulle eftersyn på rust garanti men kom så i tanke om at det kunne man jo ikke få lavet da jeg de ikke ville lave det fordi jeg havde fået lave olie skift og service på et ikke skoda værksted men et andet godkendt værksted troede man efter de 2 år kunne få lavet rust eftersyn hos skoda men det kan man ikke længere kun hvis du får lavet olie skift og dyrt eftersyn hos skoda så husk efter de 2 år der er garanti på bil at betale de dyre eftersyn hos skoda ellers er der ikke mere rust garanti så næste bil min svigermor skal have er det ikke lige en skoda har også selv haft en skoda octavia fik lavet service i tyskland til halv pris

Det er bare DK' S bedste service. Sjældent har jeg fået så god og personlig service. Bilens bremser rystede, og svaret var:
"Vi lever af tilfredse kunder", så de blev udskiftet og nu kører bilen igen som en drøm😀

Havde bilen til service, meget behagelig atmosfære i butikken og god rådgivning om udført arbejde.

De 6 måneders brugtvogns-garanti, som de reklamerer med inden man køber bilen, kan være svært at få lov til at bruge... selvom man køber en brugt Skoda hos en autoriseret Skoda forhandler.

Salgsafdelingen fremstår rimelig nok, men på værkstedet sejler tingene noget, og de er ikke meget for aftaler på skrift (eks. bekræftelse på aftaler pr. e-mail).

Bilen blev leveret med nye dæk (jubii) - men måske det handlede om at de gamle var slidt op fordi bilen ikke var sporet korrekt (de har ikke selv sporings-apparat), så der skulle den lige på værksted.

Når man ringer vedr. reklamation bliver man typisk lovet, af en i receptionen, at værkstedet vil ringe tilbage samme dag.
Det har de dog sjældent tid til (de har travlt, eller er ramt er sygdom). Så må man prøve igen.
Det kan hjælpe, hvis man siger man vil gå til FDM med henblik på at få reparationen udført andetsteds på Skoda Randers' regning.

Ofte er reparationerne ok, men de har også "repareret" en kabineblæser der hyler (=ødelagt leje som han sagde) med en klat olie - så måtte jeg jo komme igen da den stadig hylede. Så kunne de jo også sætte instrumentbrættet ordenligt fast igen (det var begyndt at knirke efter de havde været inde og smøre blæseren).
Der var et par bagrude-varmetråde der ikke virkede. Det er sikkert noget pillearbejde at reparere på - "reparationen" resulterede i hvert fald i der blot var en tråd mere der ikke virkede...
Nårja: husk at tjekke dine hjul-kapsler sidder fast efter værkstedsbesøg. Du kan ikke regne med at de gør det for dig, og det kan jo være svært at bevise om du har kørt mod en kantsten, haft den i vaskehal el. lign.

Vh
Tobias
Odense

I påsken røg blinklyset på vores Skoda Octavia. Vi fik os googlet frem til at det enten kunne være en sikring eller katastrofelyset, der var i stykker.
Op på en tank og købe nye sikringer - det var ikke dem, der var i stykker. Så måtte det være den anden mulighed.
Kører op til Skoda tirsdag og forklarer hvad der er sket og jeg nok skulle bruge en ny knap. De har den desværre ikke på lager men bestiller den hjem til dagen efter.
Kører ned kl 7.30 dagen efter og min knap lå klar. Spurgte om der måske var en der lige ville hjælpe mig med at sætte den i, for det har jeg vist ikke evnerne inden for. Selvfølgelig ville de det, og en flink mekaniker fulgte med mig ud til bilen og satte den i for mig og testede blinklyset nu virkede.
Den ekstra service betalte jeg ikke for, så kom kun af med 366,25 for knappen. Det et sgu i orden!
Jeg kørte i hvert fald glad der fra og vil i hvert fald anbefale jer til andre Skoda ejere!

Har både Seat og Skoda som er blevet serviceret i Randers.

Priserne har altid være ok sammenlignet med andre steder. Arbejdet er blevet udført 100% tilfredsstillende, og til den lovede tid og pris.

Ligeledes er salgsafdelingen også med på at lave en god pris.

Jeg har en Skoda Fabia 1,4 der desværre gik i stykker og måtte køres til reparation. Jeg kontaktede Skoda Randers som fortalte at bilen skulle repareres for 14.000 kr. hvilket jeg accepterede. Jeg fik bilen tilbage men kort tid efter begyndte bilen at bruge kølervand. Skoda fik bilen tilbage for at kigge på den. Værkføren kontaktede mig kort tid efter og fortalte at motoren skulle skiftes og at jeg skulle betale alt. Der var i telefonsamtalen ingen antydninger fra Skoda Randers' side, at vi skulle finde en god fælles løsning, da de jo kort inden havde vurderet at motoren kunne repareres. Jeg fik derfor en bekendt til at kontakte dem og efter flere samtaler indvilger Skoda Randers i, at kigge på motoren u/b. Det viser sig at være toppakningen som er i stykker (toppakningen var netop blevet skiftet i første omgang hos Skoda). Men denne reparation holder kun kort tid hvorefter at min Skoda igen begynder at bruge vand. Jeg har herefter min Skoda i Randers af flere omgang hvor de forsøger at lave den uden held. Til sidst skifter Skoda Randers motoren som d.d. kører fint. Efter forhandling betaler jeg 8.000 kr. for dette skifte. Jeg havde jeg ikke noget valg da jeg har brug for en bil der kan køre.
Min oplevelse er, at de på ingen måde er interesseret i, at indrømme at de har vurderet fejlagtigt og derfor tage en samtale omkring en god løsning for begge parter. Jeg oplever Skoda Randers som en grisk pengemaskine med suspekte forretningsmetoder der ikke på nogen måde tilgodeser kunden. Min opfordring er, at holde sig langt væk fra Skoda Randers.

Jeg har fulgt deres opfordring på hjemmesiden og kontaktet dem via email for at høre om tilbud på ny bil. De ulejligede sig ikke engang med at svare tilbage. Det er for dårligt, og man frygter det er symptomatisk for deres kundepleje.

Jeg har købt flere biler hos Skoda Randers og fået udført både reparationer og service hos dem. Service og behandling har altid været i top. Om deres priser er for høje er vel et åbent spørgsmål, det kan findes billigere hvis man vil køre efter det, men hvis ikke man vil køre helt til den tyske grænse er det næppe meget prisforskel på Skoda værksteder rundt om i landet.
Jeg føler mig tryg ved at overlevere min bil til Skoda Randers, det er vigtigst for mig.

Jeg er den glade ejer af en Skoda, som er købt hos Skoda på Grenåvej i Randers, og hvor jeg siden jeg købte bilen har følt mig godt tilpas med at få bilen repareret og serviceret, de gange der har været behov for dette. Min nuværende bil er nummer 6 i rækken af biler, af forskellige mærker, siden jeg begyndte at køre bil, og ved hver bil har jeg brugt det værksted, hvor jeg købte bilen, da jeg i min (naive) tro stolede på at de var bedst til at lave min bil, når der var noget galt.

Det er slut nu!

Jeg var for et stykke tid siden inde hos Skoda i Randers, for at få lavet nogle småting ved bilen, som igennem længere tid havde irreteret mig. Jeg afleverer bilen om morgenen, og har aftalt at skulle hente den senere den dag. Omkring middag ringer værkstedsføreren og fortæller at bilen er færdig, men samtidig så vil han lige informere mig om, at da mekanikeren startede bilen, hørte han en mislyd fra ventilerne, og at dette enten kunne skyldes ventilløfterne eller knastakslen, eller begge. Jeg fik oplyst at det ville koste mellem 12-16.000 at få udbedret. I værste fald kunne jeg køre 10.000 km med dette, eller jeg kunne køre 70.000 km - der var ingen garantier - andet end, at når det gik i stykker, så ville regning blive meget højere.

Som naiv bilejer vil man jo helst ikke at ens bil går i stykker, og de ting jeg fik fortalt i telefonen forskrækkede mig da også, og efter nogle dages betænkningstid, besluttede jeg mig da også for at få “fejlen” udbedret. Det skulle senere hen vise sig, at det måske var den forkerte beslutning.

Der blev aftalt at de skulle have bilen i 2 dage, da det var en omstændig reparation, fik jeg at vide. Bilen blev repareret, og da jeg hentede bilen blev jeg præsenteret for en regning der lød på lige knap 17.000 kroner, lidt over det aftalte - men fred være med det, tænkte jeg.

Så ville skæbnen at vi efter et stykke tid skulle på ferie, og 2 dage inden weekenden, hvor vi skulle køre, røg et baghjulsleje. Jeg kunne godt regne ud, at lige op til weekenden, så kunne Skoda nok ikke nå at tage den ind, så jeg kontaktede en anden mekaniker, som tog den ind og lavede den på rekord tid.

Da jeg hentede bilen, kom jeg i snak med mekanikeren, og jeg forklarede ham lidt om bilens historik, og den seneste reparation, som jo havde kostet mig en del - og så skal jeg lige love for, at der kom gang i sagerne. Efter hans mange år i branchen og kendskab til Skoda og andre tyske mærker, så havde han aldrig før hørt om at en sådan reparation skulle udføres på en så ny bil. Selvfølgelig kunne der være mandagsbiler, men sammenholdt med den diagnose som jeg havde fået at vide fra Skoda, at mekanikeren havde hørt en rasle-lyd fra ventilerne da han startede bilen, så var sandsynligheden for at det lige var knastakslen eller ventilløfterne, forsvindende lille.

Han tilbød mig at undersøge sagen nærmere, og han fik min regning fra Skoda, hvorpå der stod de posteringer, med tilhørende arbejdspositionsnummer, der hørte til selve reparationen.
Det skal lige siges, at alle autoriserede værksteder, enten om det er VW, Seat, Skoda eller andre for den sags skyld, kører efter et system der angiver hvor lang tid en reparation skal tage, og samtidig angiver hvad der skal laves og hvilke dele der skal bruges. I Skoda’s tilfælde er det VW der har udarbejdet dette system, og det skal mekanikerne følge, da det er lavet på en sådan måde, at både kunder og værksteder kan være tilfreds. Systemet gælder også, om man får bilen lavet i Tyskland, Grækenland, Italien o.s.v, arbejdsenhederne er de samme. Kunden kommer ikke af med for meget, og værkstedet tjener stadig penge.

Dagen kom, hvor mekanikeren havde undersøgt tingene, og det han havde at sige var mildest talt foruroligende.

Til at starte med, så den lyd som mekanikeren fra Skoda havde hørt, da han startede min bil, og som var grobund for overhovedet at udføre den omstændige reparation, er ifølge VW’s tekniske papirer, på præcis min Skoda model og motormodel, helt normalt. Der står ordret;”Ved opstart er ventilstøj normalt”, i de tekniske papirer fra VW.

Dernæst havde værkføreren fra Skoda jo forklaret mig, at mekanikeren havde haft ventildækslet taget af, og kigget ned og målt at der var noget mellemrum ved ventilløfterne. Ifølge VW’s specifikationer, skal man gennemgå en 10 punkts liste, før man overhovedet kan konstatere at det lige præcis skulle være knastaksel eller ventil løftere der er noget galt med - Det var ikke lige det Skoda havde sagt til mig, at de havde udført.

Næste ting på listen var, at Skoda skulle bruge 2 dage til selve reparationen, og i følge VW’s specifickationer skal en sådan reparation tage 570 arbejdspositionsenheder, omregnet er det 5,7 timer, da der går 100 enheder til en time. Det er den tid VW har sagt at det tager at lave, så derfor må det ikke tage længere tid. Selvfølgelig kan der knække en bolt, eller noget andet kan gå galt, så der måske bruges lidt flere enheder, men i sidste ende skal det kunden faktureres for, ligge meget tæt på, i mit tilfælde, de 5,7 timer, og ikke meget mere end det. hvilket jo betyder, at jeg kunnet have undgået at skulle mangle min bil i 2 hele dage, og i sidste ende fået en mindre regning.

Jeg prøvede for sjov skyld at få et tilbud hjem, på præcis den samme reparation. Tilbuddet kom fra en Skoda forhandler i Flensburg. Når man sammenholdte de 2 tilbud, kunne man også straks se, at der var noget helt galt. De ting der skilte sig ud var bl.a. at det selvfølgelig var meget billigere, sådan er det jo, men der var også en anden ting der skilte sig ud.

Den første postering der lød på af- og påmontering af knastakslen, de var ens på min regning og på den fra Flensborg. Det var samme arbejdspositionsnummer og forklaring, men prisen fra Skoda i Randers, var meget højere. Inflation og det faktum at danskere har en højere timeløn taget i betragtning, så var der stadig noget galt - mere om det senere.

Anden ting der skilte sig ud var, at den tyske forhandler havde udspecificeret en linje (med arbejdspositionsnummer), der gik på af- og påmontering af ventil løftere, som forhandleren i Flensborg skulle kun have 40€, altså knap 300 + moms for.

Denne linje var ikke på min regning. I stedet var der linjen der ikke havde noget arbejdspositionsnummer, med forklaring på “af- og påmontering af diverse i motorrummet”, til knap 2600 + moms.

Nu var der efterhånden gået et par måneder siden at jeg havde fået reparationen udført, men jeg blev enig med min nye mekaniker, at det nok ville være en god ide, at tage over og tale med Skoda, med henblik på at få nogle af pengene igen. Med mig havde jeg fået sort på hvidt, hvilke arbejdspositionsnumre der skulle bruges til hver postering, og hvor lang tid det måtte tage, og jeg havde sågar fået et print af arbejdstegningen, der viser hvad der skal skilles af, og i hvilken rækkefølge.

Jeg tog min regning med mig, og tog over til Skoda for at tale med dem. Værkføreren ville gerne gennemgå regningen med mig, og kunne også huske reparationen, selvom det var nogle måneder siden.

Jeg fik ham til at gennemgå posteringerne med mig, og alle var jo selvforklarende, på nær den hvor der ikke var noget arbejdspositionsnummer. Jeg spurgte ind til hvad der var blevet udført under den postering, og det kunne han først ikke redegøre for. Han vævede mellem at det var noget der skulle skilles ad for at komme ned til knastakslen, eller det var udskiftningen af selve ventil løfterne. Nu vidste jeg jo, at i henhold til arbejdspositionssystemet, så var alt der hørte med, til at komme ned til knastakslen, allerede indbefattet i den første postering. Det fik ham til at slå op i systemet, hvorefter han måtte give mig ret i det.

Jeg spurgte ham, om der i VW’s system ikke var et arbejdspositionsnummer, der hørte til udskiftningen af ventil løftere, hvilket han så derefter ledte efter. Jeg vidste jo godt at det var der, men ville have ham til at finde det - hvilket han ikke “kunne”!.

Dernæst forklarede han mig, at jeg ikke skulle hænge mig så meget i om der var et arbejdspositionsnummer eller ej, da grunden til at der ikke var et lige på den postering på min regning var, at tit og ofte kunne de gøre det billigere end hvad importøren bestemte, at en sådan reparation skulle koste, så derfor havde de deres egne poster.

Han blev så derefter åbenbart enig med sig selv om, at han reelt set ikke kunne svare konkret på spørgsmålene, da han “kun” var værkfører, og ikke mekaniker, til trods for at han fint nok kunne give mig et tilbud på reparationen, men vi kunne jo gå over på værkstedet og tale ham ham der havde udført reparationen - hvilket vi så gjorde.

Seancen som jeg lige havde været igennem med værkføreren gentog sig, og selv mekanikeren havde svært ved at redegøre for, hvad der blev udført i de forskellige posteringer. Men vi blev da enige om, at selv af- og påmonteringen af knastakslen hørte under den første postering, som havde et arbejdspositionsnummer.

Da jeg så spurgte ind til hvad der var lavet under den, hvor der ikke var en arbejdspositionsnummer, kom vi efter lidt snak frem og tilbage frem til, at det var selve udskiftningen af ventil løfterne.

Det er værd at bemærke her, at en udskiftning af en ventil løfter, jævnfør VW’s tekniske dokumentation, foretages ved at bruge sin pege- og tommelfinger og løfte den beskadigede ud, for derefter at tage en ny med de selv samme fingre, og lade den falde ned, hvor den hører til. Denne arbejdsgang skal derefter foretages yderligere 7 gange, og da motoren er selvjusterende, skal der ikke foretages yderligere. Dette tog de så knap 2600 + moms for. En postering der er sat til 40 arbejdsenheder og 40€ + moms i Flensborg.

Dette forelagde jeg for mekanikeren og værkføreren, da vi stod der, og på det tidspunkt gik det op for værkføreren, at prisen de havde taget for udskiftningen af ventil løftere, nok var lige i overkanten, hvilket resulterede i at jeg fik 2500,- tilbage, så det reelt set har kostet mig 1000,-, hvilket stadig er meget i overkanten.. Ikke nogen undskyldning, eller nogen anden forklaring.

Jeg forsøgte også at få værkføreren til at oplyse hvor mange arbejdspositionsenheder der hørte til hver postering, men fik oplyst, at det kunne han ikke se i systemet - hvilket er en løgn - men han vidste garanteret, at fik jeg dem, så kunne jeg nemt udregne deres timepris.

Der er ikke noget der er hemmeligt i henhold til arbejdsenhederne, og kunden har ret til at få det at vide.

Jeg blev selvfølgelig nogenlunde tilfreds med de 2500,-, og desværre var jeg ikke skarp nok til at forfølge de andre ting, såsom timeprisen. og om reparationen overhovedet skulle have været lavet. Jeg fortryder i dag, at jeg ikke brugte 500,- hos en anden mekaniker, for at dobbelt-tjekke om der rent faktisk var noget galt med knastakslen eller ventil løfterne.

Det er selvsagt sidste gang at jeg kører til Skoda i Randers, for at få min bil lavet, for selvom der er en meget lille chance for, at reparationen rent faktisk skulle have været lavet, så er der bare så meget andet med deres arbejdsmetoder og timepriser, der er helt hen i vejret. Desværre er det vist ikke det eneste værksted i Randers der kører sin forretning på denne måde.

Det er derfor vigtigt for andre at kigge regningen igennem. I mit tilfælde, hos Skoda i Randers, kan de som autoriseret mekaniker, ikke foretage noget som helst på en bil, uden at der fra VW’s side er et arbejdspositionsnummer. Mange, eller måske enda alle, ved ikke dette, og lader sig tage ved næsen, og selvom der rent faktisk er et arbejdsnummer, så kan de stadig snyde deres kunder.

Skoda i Randers snyder deres kunder. De tilsidesætter deres påkrævede retningslinjer, og skruer priserne kunstigt op, og der er kun en til at betale, nemlig kunden. Sammenholder man prisen jeg har betalt for reparationen, med den tid som VW siger at det må tage, så har jeg betalt 680 + moms, og ikke 570 + moms, som Skoda i Randers selv skilter med. De er på alle måder uærlige om hvad de foretager sig, og så længe kunden ikke ved noget, så går den.

Min historie om Skoda i Randers er desværre ikke enestående.

Købte en Skoda Fabia 2009, som havde kørt 13.000 km. Jeg blev oplyst at bilen først skulle til eftersyn ved 30.000 km. Det var jeg godt tilfreds med. Da jeg havde kørt de 17.000 km så ville bilen til eftersyn jeg ringer og snakker med en fra værkstedet og jeg får to muligheder den ene er at ignorere computeren eller jeg kigger forbi og betaler for eftersynet. Jeg takker nej og snakker med sælgeren som solgte mig bilen. I starten ville han ikke gøre noget som helst men efter som jeg blev ved med at presse, endte det med at jeg skulle betale 1800 kr. For servicen. Jeg køre til værkstedet, men følte at de ikke gjord det ordenligt fordi jeg ikke betalte det fulde beløb for servicen. Jeg bad om at få bremserne kontrolleret da de skruer når man bremser. De kørt en lille tur i den og fortæller mig at de ikke fejler noget. De tager den ind på værkstedet og laver små ting og spytter den ud igen uden vask eller noget som helst og uden at fjerne dækene for at kigge på bremserne. Det tog dem ca 30 min og bilen var ude igen. Nu er Fabian solgt og skal aldrig have Skoda igen.